深圳市人民政府12月29日17时40分召开发布会宣布限购政策，18时开始实施，短短的几十分钟，让大家措手不及。限购令中规定限购有效期暂定5年，每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。这使深圳成为继北京、上海、天津、广州、石家庄、贵阳、杭州之后，全国第八个实施汽车限购的城市。
突然袭击 早在去年11月，深圳市公安局副局长王国宾在接受媒体访问时就表示，深圳暂时没有准备限牌限号。他说：“大运会的时候我们感觉深圳的天那么蓝，深圳市民素质还是很高，采取绿色出行等系列措施，深圳整个交通目前还是可控的。” 较为讽刺的是，那时的王国宾也强调，“是不是限牌，这方面政策不是公安机关制定的。我认为，如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击。” 而如今，深圳跟此前多数限购政策时一样，也给市场来了一个突然袭击。在新闻发布会后，起初汽车销售人员表示抓紧时间的话还可以买车，但不一会由交警、市场监督管理局等部门组成的“执法队”就赶到现场，封锁了4S店，不让顾客进入购车。一位没有买到车的顾客说：“这样突然限购太粗暴了。” 限购原因 自3月26日杭州成为继北京、上海、广州、天津之后的第五个限购城市，在当时就有预测，深圳将会跟进。 而对于此次突然抛出“限购令”的原因，深圳市政府的解释是：深圳机动车增速迅猛，截至2022年12月20日，深圳市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%。按照现有态势，到2022年底机动车保有量将超过400万辆。据测算，届时中心城区晚高峰拥堵时长将从2022年的55分钟拉长至92分钟。因此，采取增量调控措施遏制小汽车增长，是现阶段深圳治理交通拥堵的当务之急。 一位业内人士分析，对于城市管理部门来说，在城市规划滞后、路网建设跟不上需要的情况下，限购限行或将成为越来越多城市的“常态”。 下一个是成都？ 后续会有更多更多城市采取类似措施吗？汽车行业专家田永秋认为，后续会有一些城市来跟进。 “虽然汽车保有量居全国第三、拥堵指数居全国第二但污染并不重的深圳开始限购了，但从交通拥堵和污染综合指标来看，似乎综合排名第二的成都更有可能跟进。” 全国乘用车联席会副秘书长崔东树倒觉得限购的措施并不高明，首先效果很差，没有实现有效的对出行的控制，拥堵没有有效改善。何况，限购之后没有有效地缓解摇号的压力。“像北京摇十好几年才能摇上一个号，所以我觉得限购是不明智的做法。”同时，限购不可避免地也会对汽车厂商和经销商带来一定的影响。
